新鲜 / 健康 / 便利 / 快速 / 放心
日前,冷链仓配公司唯捷城配在公众号发文,坦承经营陷入危机。由于公司重要股东向公司提前回购仲裁,并采取财产保全措施,导致公司多个账户被冻结,无法进行正常的财务活动,包括收入回款、支付应付费用、员工工资和其他日常所需开支,导致业务活动的严重中断。
公开资料显示,唯捷城配是一家同城配送B2B平台,公司2014年成立于厦门,后在上海成立管理和运营总部。公司以仓配一体化为主要服务产品,聚焦餐饮和商超两条主线,服务品牌商、渠道商和连锁终端三类客户群,打造多城市、多温层、多级仓配运营网络,长期专注于B2B多温层仓配的履约交付这一细分领域。截至2023年初,官方披露的数据显示,唯捷城配月活运力超过3500台,其中冷链车2100台,是国内冷链自有运力50强企业。日均配送有效点位超过5万个。
在同城配送领域,唯捷城配曾是一家明星公司。根据工商资料,2015年~2020年,该公司先后获得4轮融资,投资机构来自梅花创投、德乾资本、赛富投资基金、创新工场、厦门、浦发硅谷银行、猎鹰投资、华润润湘联和基金等。公司服务过客户包括苏宁、京东、阿里巴巴、百威啤酒、呷哺呷哺、西贝莜面村、钱大妈、盒马鲜生、百果园、叮咚买菜等。
在2020年,唯捷城配获得了华润系旗下华润润湘联和基金领投的1亿元B+轮融资。唯捷城配创始人&CEO王琦指出:“随着新消费供应链层级不断压缩、配送不断提升、数字化要求不断提高等趋势,服务全链路、全渠道的全国型仓配网络平台迎来重大的战略窗口期。唯捷城配将进一步加大仓配物流网络和智能系统网络建设。”
唯捷城配在近日发布的公告中坦言,2020年以来,受多种宏观状况和客观因素影响,企业经营遇见较大困难。唯捷团队采取多种有效举措维持经营,力求发展。在客户信任支持和团队顽强拼搏的共同作用下,广州、厦门、福州、杭州、上海、南京、济南、贵阳等地方公司陆续实现盈利,经营情况逐步好转。由于外部股东投资协议约定,2023年12月31日公司触发了股权回购条款,经过几轮沟通,取得了绝大多数股东的谅解和豁免支持。
“不幸的是,某重要股东日前向我司提起回购仲裁,并采取财产保全措施。2024年7月9日我司多个账户被冻结,无法进行正常的财务活动,包括收入回款、支付应付费用、员工工资和其他日常所需开支,导致业务活动的严重中断。”唯捷城配表示,面对这种突发状况,公司正与各方协商解决方案。但因业务突然中断,市场对公司的信心骤降,大部分客户开始解除与其的合作协议。
据介绍,为减少损失并保持公司的运营,唯捷城配的管理团队一直在积极寻找外部投资人进行公司重组,未能获得全体股东的一致同意。目前,唯捷城配正努力维持公司的运营,通过法律途径解决与某重要股东的回购仲裁问题,以期尽快解除账户保全状态。同时在寻找合适的投资人和合作伙伴,以实现公司的重整和业务的恢复。
城市配送指在城市内部和周边区域,按客户需求进行集货、分拣、加工、包装、存储、运输等一系列物流作业,主要服务于商业流通、电子商务、餐饮、生鲜、快消品等多个行业,上游连接着各类商品制造商、分销商和零售商,下游连接商超等实体零售、餐厅店。第三方机构统计显示,2023年中国城市配送行业市场规模约为13930亿元。
有业内人士指出,不同于快递公司或者面对消费者的同城即时配送平台,城配业务需要匹配不同的产业和城市经济发展水平,有较强的地域性,专业壁垒高,各环节难以标准化,整个市场高度分散。加上城配企业的仓库与车辆投入大,属于重资产运营,大量预付性支出拉长盈利周期,使得企业往往承受较大的经营压力。
南都此前报道,2021年,同属城配企业的云鸟科技陷入“破产跑路”的风波中,公司被曝因疫情影响陷入了经营困境,现金流枯竭,决定申请破产,使得员工工资大量被拖欠。尽管该公司曾在2015~2017年获得多个知名资本机构的投资,但高速扩张、密集招聘司机运力带来的运营和人力成本不断增长,逐步造成公司资金到了后期入不敷出。与云鸟科技签有运输合同的ofo小黄车倒闭退场,欠款未还,也令云鸟“雪上加霜”。
而唯捷城配花大力投入于IT系统、线下仓库和人力等方面。此前王琦在一次行业活动中曾表示,零售的本质是流量+供应链,供应链的本质是商品+物流,商超、餐饮和物流是履约的生意,线下的运营能力很重要,唯捷城配每年投入巨资研发智能信息系统,给大客户提供定制化解决方案和运营过程数据化服务。唯捷科技研发的“天穹”智能系统不仅用于自身运营,还不断对外输出,为合作方物流网络进行数字化赋能。
与此同时,仓配基建也是一大重投入。6月7日,唯捷城配还曾发布消息称,拟在五年内建设五个区域冷链产业园,分别位于华南、华东、华北、华中和西南,结合现有15个省仓,可以构建覆盖全国100个城市的仓配运营网络。
随着城市配送的需求不断加大,越来越多企业入局,菜鸟、顺丰、货拉拉等主要针对C端市场的企业也开始切入B端城配领域。艾瑞咨询研究分析称,对于主要面向B端市场的企业而言,在货运市场处于上游供应商和下游交付端的中间环节,不仅需要面对来自客户和运力供应端的压力,还要去面对来自跨领域物流巨头进入市场所带来的冲击。在激烈的市场竞争下,能否拥有广泛的网络规模、稳定的运力、全链条的服务能力,以及充分的资金和技术支持,都将成为货运城配平台竞争的关键。公海赌赌船官网